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金洋娱乐平台韩国三大造船企业具体现状

发布时间:2018-04-12  作者:www.xurids.com.cn
一、韩国造船业现状
.总体情况
    综合韩国造船业近10年来的三大指标和人员结构情况来看,2008年的金融危机让韩国造船业经历了第一次结构调整,生产指标和人员增长都出现了不同程度的下滑和停滞,但经过“大并小”的重组调整后,韩国造船业很快恢复了高速上升势头。2015年,在船舶市场仍旧处于低谷的情况下,全球海工市场急剧萎缩,韩国船企在海工领域损失惨重,现代商船、三星重工和大宇造船为首的“SIG 3”亏损超过50亿美元。至2015年一季度,韩国三大造船企业经营亏损高达近80亿美元。BIG 3新接订单更是雪上加霜,第一季度韩国三大船厂除现代商船接到两艘苏伊士型油船外,三星重工和大宇造船的接单量均为零;第一季度的订单量仅为20万修正总吨(CGT),同比下降90%。
2.金洋娱乐平台韩国三大造船企业具体现状
    截至2015年年底,韩国三大船企的负债情况为:大宇造船负债比率高达4 266%;三星重工负债比率为306%,未偿还债务总计13.3万亿韩元;现代商船负债比率为221%,未偿还债务总计34.2万亿韩元。
    (1)韩国大宇造船最先告急。韩国产业银行指出,由于行业不景气,韩国大宇造船海洋株式会社一直因海工业务延期和撤单而严重亏损。作为大宇造船的股东,韩国产业银行及其他债权人已经注入了4.2万亿韩元(约合37亿美元)现金援助。韩国产业银行表示,2016年2月起,大宇造船将不会得到任何来自债权人的现金注入。
      (2)现代商船遭受重创。2016年4月,继大宇造船后陷入困境的现代商船为避免破产,申请成为韩国产业银行的子公司,并按7:1的比例将股本无偿转移给韩国产业银行。韩国金融监管机构和现代商船债权人同意将该公司债权转为股权,以维持其运转,直到现代商船规范化。
    (3)三星重工艰难自救。2016年5月底,三星重工向主债权银行韩国产业银行提交“自救计划”,在行业危机中试图艰难自救。具体措施包括:通过出售三星宾馆和斗山发动机股份筹资2 200亿韩元(约合1.8亿美元)、暂时关停部分造船设施、改组管理层等。据悉,三星重工自2015年9月就已经开展自救行动,通过出售资产获得1 000亿韩元,并裁员500人。
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